筆者一直以來都是反對開放重機上快速道路。以前也寫過一篇「 死有輕如鴻毛重如泰山 」來傳達筆者的想法。

http://czyun0704.pixnet.net/blog/post/29246107-%E8%BC%95%E5%A6%82%E9%B4%BB%E6%AF%9B%E9%87%8D%E5%A6%82%E6%B3%B0%E5%B1%B1

對比下面這則新聞，筆者倒是一語成讖。

很多重機車主批評聲浪四起，認為小汽車才是最危險的。

筆者不能否認這種說法，不過現今道路的車種主流就是四輪客車，當然要以多數為準。

等到重機多到跟小汽車一樣的時候再來討論吧。

大型重機死亡數攀升

http://www.appledaily.com.tw/realtimenews/article/new/20160422/844608/

 近年來台灣大型重型機車數量快速成長，重機騎士不斷向交通部爭取國道路權。不過根據交通部道安委員會最新的統計，去年大型重機交通意外事故當場身亡人數，較前幾年快速增加，其中肇事主因都和「速度」有關。交通部呼籲大型重機騎士行駛時，要有「汽車」概念，遵守交通規則。
       根據交通部道安委員會最新公布的數據，台灣自2011年開放大型重型機車開始，大型重機的數量逐年成長，從開放當年的3萬多輛，到去年已增加到近9萬輛，成長近3倍。不過連帶肇事當場死亡人數也創下新高，從開放後每年不到20人，到去年已增加到36人。
       道安委員會督導组組長徐台生說：『(民國)104年年底的時候，大型重型機車已經有8萬9,042輛，跟100年的3萬410輛比較，將近是100年的3倍。那大型重型機車的死亡人數，104年是36個人，比100年的13個人，或101年的7個人，有快速增加的現象。』道安委員會分析，大型重機騎士肇事死亡主因都和「速度」有關，其中前2名是「未注意車前狀況」及「超速失控」，死亡各7人；其次是未依規定減速，死亡3人；違反標誌標線管制者，死亡2人。
       統計資料也顯示，大型重機最常發生的肇事時間在假日，發生地點則以市區道路和快速道路最多，而且駕駛人都是男性，交通部呼籲大型重機騎士要有「汽車」概念，遵守交通規則。