短歌行不行

自從電腦在圍棋幹掉人腦後，ai一直是科技頁最火紅的發展重點。

世界大國爭相宣佈要積極發展ai，最近一季台股有關ai的概念股也都有可觀的漲幅。

cyc從涂哥上任沒多久就在很多路口掛海報敘述cyc是一個具有相當高度智慧化的城市。

排名看起來很前面，不過不知道評選的方法是什麼。

五月的時候也有新聞報導cyc要去國外爭取智慧城市的評比。

在該篇報導內敘述：

嘉義市深耕智慧治理、智慧健康照護、智慧生活、智慧環境、智慧防災、智慧教育等六大面向，入選TOP 7的原因，除了wifi熱點覆蓋率全國第二，配合國內電信業者4G寬頻的佈建，並整合無所不在的物聯網服務，建構完善網路環境與寬頻連接的完整性。此外，嘉市發展智慧健康城，規劃智慧健康雲端平台，運用4G 通訊進行資料傳遞與檢測，經由大數據分析，提供推動家庭責任醫師，進行客製化評估，以降低疾病發生率。

看起來所謂的智慧城市就是建設很多無線熱點，發展許多app讓民眾擴大普及物聯網。

筆者覺得很多都不錯，也樂觀其成後續的發展，

不過筆者覺得cyc有各最可惜的地方，這個點其實涂哥只要立馬改善，支持度應該可以增加10％。

這個重點就是交通（也有可能是列在生活類別，不過筆者認為應該單獨列項）。

cyc有ebike，假日的時候可以看到許多遊客使用，看起來不錯，畢竟cyc的公車實在差強人意。

但如果這就算達成智慧交通，筆者覺得胸襟未免也太小。

這幾年房價飆漲，多數人買不起房子，可是車子銷售年年增加，現在每個家庭大概都是兩台車起跳，若有成年子女，大概三台車也非少數。

只不過cyc的道路規劃都相當久遠建立的，只有兩三條外環道路車道較多、慢快車道分離，開起來比較先進，

而市區的道路不是狹小就是並排亂停，加上精華地段停車位真的不夠多，筆者平常根本不想開車出去。

有些道路實施紅燈左轉，卻沒有規劃左轉車道（或者距離長度太短），變成直行和右轉車輛要共用一個車道，加上機車，在尖峰時段真的亂象叢生。

有的道路雖然有快慢車道的規劃但是卻沒有快車右轉到慢車道的設計，因此如果要轉彎就變成要等機慢車都走了才能轉，粗估可能擋住直行車輛至少半分鐘。

如果這條道路沒有左轉車道也無提前右轉的設計，在尖峰時間直行車輛被擋住至少半個綠燈是稀鬆平常的事情。

這在wfs路的路口都會這種情形。上面談的是硬體部份。

在軟體部份，筆者一直認為cyc的人口和紅綠燈比例應該排名很前面，紅綠燈是不是每條路口一定都要，筆者持保留的態度。

筆者以前就說過很多次，有的路口只需要在特殊的時段運作紅綠燈，其他時段閃燈及可。

例如學校或者距離太近的小支道。

插頭都有定時器了，而cyc一堆紅綠燈卻沒有辦法作到這種最簡單的事情。

晚上九點某些學校門口的道路連一隻蟑螂都沒有卻還要等30秒，這對所謂的智慧城市其實是一種諷刺。

更進一步的其實可以設計監視感應紅綠燈，如果沒車就應該要讓幹道一直綠燈，或者提前亮紅燈。

或者可以寫程式機動調整紅綠燈秒數，不是所有時刻紅綠燈的秒數都是死硬的同樣比率。

如此除了節省駕駛人的時間外，也可以減少廢棄的排放。

智慧城市要達到的面相很多，不過如果最基本、每天都會遇到的始終數十年如一日，那筆者覺得這種稱謂實在太廉價了。

https://www.chiayi.gov.tw/2015web/04_hot_news/content.aspx?id=51469