短歌行不行

這幾天滑臉書看到一個某個東部派出所的粉專，

po了幾張照片公告他們什麼時候會去測速，然後提醒大家不要超速。

超速這個問題在台灣向來視為交通違規首惡。

什麼十次車禍九次快之類的slogan在高架橋還是休息站廁所時常看到。

不能否認超速確實會和交通意外有一定的關係，

不過台灣的交通相關單位通常都會用降低速限來抑制超速。

如果降低速限還是有交通意外呢？那就會繼續降低。

所以在台灣你會看到很多筆直、寬敞的四線道或者超過十米的聯外道路，速限不到60km。

這種類似頭痛醫頭、腳痛醫腳的方法，一直以來都是被開車族批判的。

首先，你覺得一條寬敞、筆直的道路限速50km合理嗎？

你可能會說，車很多，所以有其必要。

高速公路通常至少單向三線道，塞車的時候你能開一百一嗎？

當然不行阿，所以車速其實是取決於車輛多寡，道路大小倒是其次。

再者，扣除異常的駕駛人，正常駕駛加速減速，也跟視野、能見度有關，

也就是說即使車流量少，但是在街頭巷尾，因為你不知道什麼時候會有人衝出來，

所以正常的駕駛人是會降低車速的。

也就是說，你用齊頭的速限規定，其實是和現實情形嚴重脫節。

六都或許人擠人，24小時都車水馬龍，

不過雲嘉地區，尖峰時刻和其他時間，車流量可是相差甚遠，

同樣一條省道，白天上下班限速五十，和晚上清晨沒車的時候限速一樣，顯而易見的不合理。

從意外事故來看速限有沒有道理。

交通意外新聞常會看到記者下標題「疑似駕駛超速惹禍」，

或者是什麼飆車超速釀成意外，

輿論就很容易將風向帶往超速，所以限速越低越安全。

首先我們要想，超速是因還是果？

如果是玩手機、疲累駕駛、喝酒造成超速，那就跟速限一點關係也沒有。

分心駕駛，開的再慢也是會發生意外。

因此執法單位要取締的是前面造成超速的原因。

+9們、富二代飆車殞命更是跟速限多寡沒直接關係，

因為速限多少他們壓根不想知道，他們只是單純的飆車。

所以要取締的是那些車速異常快的跑車或者改裝車。

因為訂了不知變通、不合理的速限，

反而讓某些謹慎的駕駛開的更是緩慢，

為了越過這些駕駛，只好變換車道超車。

筆者認為變換車道或許才是交通意外的慣犯，

因此過低的速限，造就了一批過慢的路隊長，

也讓超車、變換車道變成了交通意外的隱性兇手。

也有人可能覺得，只要大家都開得慢不就一了百了嗎？

那為什麼不騎腳踏車或者搭大眾運輸就好？

汽車發明本來就是為了節省時間，

再者適當的速度才會將提升引擎的效率以及較佳的油耗。

大家慢慢開根本是個不合邏輯的想法，

正確的是要大家應該要「合理」開。

合理開可能要依照各地區狀況而定，

但顯而易見的是，絕對不是一味的降低速限、搞區間，再叫警察去測速照相。