1/3特斯拉跳空突破下降趨勢，強勢重回1100以上。

也有媒體預估年底地球上會有400w輛特斯拉。

在各大傳統車廠競相往電動車市場廝殺，

我特依然可以維持先行者優勢，這讓筆者真的蠻驚訝。

筆者不是特粉，但是看到我特持續邁向天際，還是打從老二佩服馬教主的市場魅力。

不過電動車是不是未來汽車與環保關係的救贖？

筆者還是有疑問。

去年寫過對電動車的疑問，今日再來補完。

（以下針對台灣市場）

1.電從哪來？

不論是從技術或者季節氣候因素來看，綠電擺明就是不穩，

（有沒有想過未來如果離岸風電是主力的時候，假如有一天老共摧毀我們在海上的風電會如何？）

（極端氣候會帶來很大的變數歐）

對於大力發展半導體的台灣，絕對會面臨缺電。

（在新一代核融合技術普及之前，核四被否決，看起來核三會繼續展延撐下去）

電動車假設大量普及，用電量也會急遽增加，電從哪來呢？

如果還是用便宜的煤炭來發電，製造的污染會比油車的廢氣好多少呢？

2.以價制量

不能否認很多民眾或者公司行號節能還可以更加強，

是否未來會調整電價抑制用量？

台灣其實在民主國家中算是偏左的國家，也就是會用國家機器來控制一些公共事業，

像歐洲這種老牌民主地區，天然氣噴就噴，電價暴就暴，哪會干預價格？

以後會反應真實電價還是會用其他經費來補洞呢？

3.續航力

油車沒油，找加油站加完就繼續開，

電動車快充再快也要半小時吧。

如果遇到大塞車呢？

4.電池

電池可能保固5-8年或一定里程數，但是換一顆可能就要快半台車的價格了。

再者電池如何回收？

隨便回收還是一半回收還是百分百能回收？

回收過程是否產生高污染？

假如真的有能力做回收，是否會因為成本過高造成回收困難？

（就像保麗龍、薄塑膠盒、牛奶盒立樂包其實都直接燒掉...）

5.其他

假設電動車普及，政府沒有了燃料稅這個稅收，你覺得政府會不會調高車用電價？

假如電不再便宜，那麼和油車相比省下的錢是否要重新計算？

特斯拉Q4交車量30.8萬輛創紀錄股價大漲13%

https://tw.news.yahoo.com/%E7%89%B9%E6%96%AF%E6%8B%89q4%E4%BA%A4%E8%BB%8A%E9%87%8F30-8%E8%90%AC%E8%BC%9B%E5%89%B5%E7%B4%80%E9%8C%84-%E8%82%A1%E5%83%B9%E5%A4%A7%E6%BC%B213-072702566.html

2022年1月4日週二下午3:27

特斯拉2日宣布第4季全球交車量達到30.8萬輛，創下單季新高紀錄，亮眼表現也讓特斯拉股價飆漲13.5%，讓執行長馬斯克身價單日就暴增305億美元，華爾街還有投資銀行紛紛看好特斯拉的在電動車的領先優勢，表示2022年會是特斯拉盈利關鍵的一年。特斯拉又交出亮眼成績單，第四季全球交車量達到30.8萬輛，創下單季新高紀錄。特斯拉的耀眼成績單，讓馬斯克也在推特上大讚公司團隊與員工，公布交車量創新高，特斯拉3日股價大漲13%，是3月以來最大漲幅，也是上市10年來最佳開年表現，光是這一天就讓馬斯克身價暴增305億美元。

a.我特股價走勢