波音：航海、財富與帝國：從經濟學角度看世界歷史，「＄」堆疊出的世界霸權！
1545年西班牙人在安帝斯山中發現了一座巨大的銀礦山，在巨大的利益誘惑下，波托西礦山一度總人口達到了約16w人，成為西屬美洲人口最稠密的地方，也是當時世界人口密度最高的地區之一，除了中國的江南地區以外。p46
西元十一世紀的時候，歐洲最大的城市居然是科爾多瓦，位於今天的西班牙南部，人口約為45萬。當時的倫敦只有2.5萬，巴黎只有2萬人。p51
西班牙和葡萄牙為了美洲大陸歸屬起了爭執，最終在羅馬教皇的調停下，在里斯本郊外的小鎮簽署了條約，以大西洋上佛德角群島以西2200古海里處的教皇子午線為界，東屬葡萄牙，西屬西班牙。這就是巴西歸屬葡萄牙，而拉丁美洲其他地域都歸屬西班牙的歷史原因。p54
感想：
1.作者花了不少文字在敘述西班牙王室的奢靡導致西班牙的式微。
2.筆者以前就覺得為啥南美洲只有巴西是葡萄牙的，原來是因為有教皇子午線的典故。
3.每次看到西班牙征服者筆者第一時間就會想起國王死前不願意改信天主教的笑話。
當時荷蘭一個名叫威廉姆的漁夫發明了一刀切的處理方法，把鯡魚肚子剖開，把內臟取出，把頭去掉然後把鹽放在裡面，這樣可以保存一年多的時間。這個被稱為荷式保鮮的發明讓荷蘭的漁船可以放心大膽的在海上長期作業，成批量出口到其他國家。在17世紀上半葉，荷蘭共有一千五百條漁船、一萬兩千名漁民，每次出海可獲三十萬桶魚。p62-63
感想：鹽漬的歷史果然源遠流長。不過筆者以為北歐維京人航海也很強大，不過或許他們比較喜歡當海盜而不喜歡捕魚外銷。
16世紀中後期開始，荷蘭人發明出一種飛船，這種船底低平，長寬相當，吃水線下寬於吃水線上，因此載貨量大，但速度慢，不敏捷，難以防衛，為了減少水手和運輸成本，在船體設計上也不再裝備火砲。當時英國人計算，一艘普通的荷蘭船隻須9-10個船員，英國船則要30個。......荷蘭人的解決方案是組建海軍護衛隊，在危險海域航行時，由海軍護衛隊來保障商船的安全。相比當時其他國家軍商不分的武裝商船，荷蘭商船在經濟效率上更高。......到1670年，荷蘭擁有的船隻總噸為達到56.8萬頓，超過了同時期西班牙、葡萄牙、法國英國和德意志等國船隻噸位總和。......當時大約1/4的英國船隻其實是由荷蘭建造的。p64-65
從1602到1782年，荷蘭東印度公司向股東發放的紅利，相當於原始股本的36倍。從成立到1650年，公司支付的紅利就達到原始股本的八倍。p72
到了1669年，荷蘭東印度公司成長唯一個史無前例的經濟巨獸，有一千五百艘商船、四十艘戰艦、五萬名員工，一萬名水手。十七世紀的阿姆斯特丹是當之無愧的歐洲貿易中心，港內停泊的商船經常超過兩千艘。p73
感想：
曾經屌打全歐洲的made in 荷蘭。不過工業革命後，荷蘭還是慢慢退下曾經的偉大了。現在筆者對荷蘭最大的印象大概就是鬱金香和ASML，對了筆者還想起來有集古惑仔去荷蘭拍。是戰無不勝嗎？（東興烏鴉、駱駝那集）
1672年法國加上德意志組成了12萬大軍，入侵荷蘭共和國。另有146艘戰艦、三萬人組成的英法大型艦隊準備在荷蘭海岸登錄。阿姆斯特丹的金融市場發生大崩盤，東印度公司的股價下跌了一半。荷蘭人不得不殊死一搏，議會找來開國國父奧蘭治親王威廉的曾孫威廉，領導荷蘭人背水一戰。威廉親王挖開攔海大壩，水淹阿姆斯特丹的敵方大軍，並在海面上與英法聯軍打平。p79
感想：這讓筆者想起關雲長水淹七軍的橋段。
阿拉伯商人可能是要算販奴貿易的鼻祖，據估計，七世紀到19世紀之間，穿過撒哈拉沙漠被賣到北非的奴隸有940萬人，而穿過紅海被賣到西亞及穿過印度洋被賣到東南亞各地的非洲奴隸也有五百萬人，而後來被賣到每週大陸的有九百五十萬人。p84
感想：駱駝商隊果然萬能。阿拉伯人真的是牽線東西文化的關鍵。
1382年，爪哇將男女共計一百零一萬名黑人進貢給明朝，而歷史上廣州的富人們擁有許多黑人奴隸，這些奴隸可以輕鬆背起很重的行李。p85
古代旅行家伊本．巴圖泰在他的遊記中寫道，黑人存在於印度全境，他們大部分成了軍人，其中有些人還成為了地方太守或大宦官。在當時非洲人大多成為了軍奴，特別是果阿和斯里蘭卡，他們是軍隊裡的重要一員。p85
感想：
1.不知道哪本史書有紀錄黑人的下落？那麼黑人，理論上應該會繁衍下一代。
2.黑暗大陸和曼丁哥屠殺果然都是有所本阿～
3.難怪斯里蘭卡的人好像特別黑。
對於西班牙葡萄牙來說，他們寧願運輸黑人奴隸到種植園，也不願意在美洲大陸上搜捕印地安人充當奴隸。在王室看來，販賣非洲黑人相對可控，王室可以更容易監視經濟活動，並加以徵稅。讓殖民地種植園主在美洲大量抓補印地安人，天高皇帝遠，很難控制殖民地經濟活動。p87
感想：這點筆者蠻好奇的，補抓印地安人的成本會比較高嗎？還是印地安人普遍騎馬躲的很快？
作者依然維持風格，數據都沒有引用......
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